抢票大作战：抢票软件和黄牛纷纷退败

来源：新浪

抢票软件和黄牛纷纷退败
“今年比去年更难抢票。”
这似乎是每个抢票用户的心声，今年越来越多的人都发觉，往常很容易抢的票在今年突然都抢不到了——抢票软件和黄牛纷纷退败
。
“快！帮我加速！”周海棠将一个抢票软件的链接丢到几个群中，光购买几大抢票软件的会员
，他就花费了几百元，而在12306的车票候补区他更是垫付了候补车费约1000多元。另外，他还在一些旅行软件中预定了机票，也垫付了约3000多元
。
这场抢票运动堪比高考
，差一秒就可能与一张车票失之交臂。周海棠在软件中发现
，和他同时开抢的人数高达3000多人

。
一票难求已经成为了年前各大公司员工们讨论的话题之一
，他们争先恐后地在同一个时间一同奔赴同一个地方——抢票软件
。
从小年开始，铁路迎来节前抢票高峰期，其中，最抢手的车票当属腊月二十六至除夕，“一票难求”正是发生在这个时间段。要买票的人纷纷通过第三方平台开启提前抢，甚至有人联系倒卖火车票的黄牛，就为弄到一张回家过年的车票。
但是今年，就连曾经能打包票的黄牛们也集体失声了。另外
，疫情的突然来袭
，这让很多黄牛们猝不及防
。
“没办法，我们从内部拿到的票都少了一大半，而且今年票也不好抢了
，主要是12306推出了候补功能
。”北京的一位“老黄牛”老汤对「子弹财经」说，今年的疫情也导致了往常让他订购返京车票的人数骤减

。“大家的行程因为疫情被打乱了，我们受影响也很大
。”
往常他都会从火车站拿到一部分预定票
，“候补一出我们拿到的票更少了，我现在都不敢怎么接活了
，因为不像以前那么有把握
。”他无奈地说。
黄牛“失利”其实早在几年前就已经显现，急切需要车票的人们逐渐依靠另一种途径——抢票软件。这是依春运而催生出的产业链，尤其是在第三方平台开启火车票预订功能后，抢票软件得到进一步发展，同时它也在不断压缩着黄牛们的“生意”。
抢票产业也引起了中国铁路官方注意。在官方措施不断升级的情况下，一场“猫捉老鼠”的游戏正在不断上演，一方明令禁止，一方却得到许多用户的拥护

。
从线下排队到线上排队
国内购票渠道的发展大致可分为三个阶段——线下排队、电话订票、网络售票
，每个阶段都解决了上个渠道遗留下来的问题，但与此同时又增加了新的问题。
起初，大众在线下售票窗口购买火车票
。每到春运时期，窗口便人头涌动
。很多人为了抢到一张车票，往往很早就开始在车站蹲守。
据市民王先生回忆，“那时候南下打工
，只有过年才能和家人团聚
。为了买张票
，很多人在天还没亮的时候就赶到售票厅排队。”今年王先生已经55岁，他对昔日购票的场景记忆犹新。
即便如此，在运力资源有限的情况下，依然有很多人买不到票。排队半天却被告知没票是常有的事情。“有时候压不住火，就会莫名其妙开始跟售票员吵。那时候就觉得，要是有没有余票能提前告知就好了
。”王先生说道。
周海棠说
，他以前也经历过这样的时刻，自己有时排在前10名之内，但到自己的时候已经无票。“非常郁闷，也很想骂人
，但它就是没票了
。”
2011年
，中国铁路官方推出电话订票和网络订票
。当年，上海铁路局

、广铁集团等均开通了电话订票
，在一定程度上改变了线下排队的状况
。但是电话订票似乎也没有想象中那么好用


。“由于电话订票早于网络售票
，导致大家一听说不用排队
，全部开始打电话订票。”董冰对「子弹财经」说。
“有时候打一个小时才能拨通，拨通又要按照提示输入各种信息，非常麻烦

。”根据语音提示选择车次
、具体乘车点以及具体到站点等一系列繁琐的流程十分浪费时间。用董冰的话来说，等她终于按照要求输入了所有项目，车票早就被抢完了。
繁琐的步骤，效率不高的电话售票在那一年同样饱受诟病。
为了彻底解决这一问题
，12306网络售票软件上线。尽管登录12306官网经常要根据要求，选择模糊的验证图案，但是相比此前的线下和电话订票，这已经是最便捷的购票方式。直到主打旅游的第三方平台加入售票市场，12306开始面临新的挑战。
推上台面的抢票软件
回顾中国铁路订票的历史
，我们不难发现，从“买票乱”到正规化地切换似乎在一夜之间——12306的到来彻底地解决了买票乱象，同时
，线上预订火车票也逐渐成为潮流。
根据12306官方微信消息
，截至2020年1月9日，全渠道最高售票数为1月3日
。当天销售量为1637万张，其中铁路12306网售出1443万张，占全渠道售票88%

。
而在网络售票逐渐兴起的过程中，不少旅游平台也开始参与其中。携程、途家、美团及飞猪等平台都在过去提供机票+酒店服务的基础上
，增开火车票预订业务。
最初，旅行平台销售火车票的初衷是为了引入流量，借此搭售平台内的酒店住宿等产品。但在利益的驱动下
，平台在后期开始设置保险等隐藏收费项目
，随着媒体们将该问题公之于众后
，整个行业在舆论风波中开始收敛
。
反倒是节假日期间，乘客外出游玩的强烈意愿为其提供了更多商业机会
。尤其是春节期间，在需求量巨大但运力有限的情况下，抢票成为春节的主旋律。
有需求就有市场
，加速包逐渐成为旅游App的标配

。即便12306在2018年春运就曾表示要遏制网络抢票
，但今年春节第三方售票平台仍在提供抢票服务
。
像携程、美团和飞猪等平台均推出了不同价位的抢票产品，价格从0-70元不等。价格越高
，买到的加速包越多，抢票速度越快。另外，各大在线旅游平台也均推出了会员服务，购买会员即可享受最高抢票速度或优先抢票权
。即便最后用户需要退票
、改签
，也能比官方收取更多手续费。
“今年就是携程
、蒜芽一起用，两者在速度上不相上下，几率上携程要大一些，但携程一般买了会员后也只有3次免费极速机会，用完了还是要花钱
。”周海棠说

，像火车票携程抢到的几率要高一些
，有时下单后第二天就能抢到票。
周海棠每年都要依靠抢票软件来买票
，他早已是各大抢票软件的会员，但是会员并非万能
，有时能否抢到票也需要靠运气
。
周海棠的同事李同没有购买会员业务
，因此在抢票效率上要略慢于购买会员的用户
，他只能依靠加速包助力
。“如果使用它的极速或者优先出票服务的话就要另加钱，太不划算了
。”
需求在不断递增，这也使得众多抢票软件纷纷被推上台面
。从近年来抢票软件大受欢迎的情况来看，其抢票成功率的确要比12306更高些。
对于抢票软件为何能够快速抢到票，许多抢票软件平台的抢票说明均显示

，使用加速包后会增加更多节点，提高算力和网速，刷票速度远远大于人工操作

，即通过提高带宽和刷新率来提高抢票率。
不过旅游平台内置的抢票功能只是抢票软件大显身手的渠道之一

，除了这些旅游平台，像猎豹
、360和百度等大平台也均上线了抢票产品
，还有很多没有大平台背书的抢票软件借助微信群、QQ群寻找自己的用户


。
这是一条完善的产业链：负责与群内用户沟通的是黄牛，他们上有技术开发团队，下有人脉资源，每卖出一张票就能获得相应的手续费。
“今年有软件也不管用了，感觉票比往年少了很多一样。”“黄牛”老汤告诉「子弹财经」，现在有人脉资源也无济于事了
，因为大家都抢不到票了。“很难

，我还跟客户说让他们自己也抢，别光指望我。”
今年的抢票形势比以往更加严峻

，众多神通广大的抢票软件也不给力了，这导致了大家的抱怨。
两种机制的博弈
“据说今年官方升级了系统
，把好多抢票的接口给屏蔽了。”老汤说道。
一面是官方12306，一面是第三方抢票平台

，两者“恩怨已久”


。
据《中国经济网》报道，目前市面有近60款软件号称可以抢票（包含携程、美团等平台在内），这些平台大多通过直接收钱抢票或分享链接提高曝光度的形式获益，有的第三方软件甚至默认用户勾选付费抢票项目
。
通过快速刷票
，这些软件确实帮助不少用户买到返乡车票，但同时也增加了12306的负担，加大了其他用户买票的难度
。
中国铁道科学研究院集团有限公司电子所副总工兼12306技术部主任单杏花称
，“大量刷新系统，消耗12306资源，会导致系统服务瘫痪
。”另一方面
，作为高频交易，12306并不希望与携程
、美团这样的平台共同经营
，这也是12306近年来与之博弈的原因。
2018年，12306就曾提出要遏制网络抢票，并推出“慢速排队”机制。今年春运，12306系统进一步升级，并对外宣称网站已经屏蔽了许多抢票端口，并上线官方抢票的“候补功能”。
对于12306加强打击抢票软件的效果直接地显现了出来，一时间众说纷纭

。
“这届抢票软件不行
。”身在外地打工的安然为了能抢到过年的车票，不仅在平台上购买了加速包，还分享链接邀请好友助力

。
最终，她成功升级为“极速抢票”，但是安然使用的抢票软件依然没能帮她买到票
。“眼看就要到回家的日期了，平台还是没给我车票
。我本来已经不抱希望了
，只是每天时不时打开App刷新一下信息，最后真的在12306的App上刷到了一张票，但是抢票软件却一点动静也没有。”
“我今年也是用候补购票才成功的
，发了几十个群帮我助力，最后也没抢到票
，感觉今年抢票软件不行了。”李同对「子弹财经」吐槽道。
单杏花在接受媒体采访时表示，抢票软件抢的都是其他用户的退票，即使有抢票软件没被系统屏蔽
，其发挥作用也是在系统里要有退票的情况下
。而候补功能，是由系统按照候补订单的排队顺序逐一兑现，退票不再是从系统中统一放出
，只有余票大于候补排队的数量，系统才会重新显示有票
。
因此，抢票软件虽然比人工刷票速度更快，但车票来源依然是基于12306 系统，平台需要在12306实时呈现变动的票源中比拼手速。如今
，官方的候补功能直接改变了抢票规则
，这将会导致第三方平台的资源被大大减少。
不仅如此

，12306屏蔽非人工操作账号也限制了抢票软件在市场上的发展
。“12306有风控体系，如果有人以频率极高地速度访问服务器
，会被视为非正常操作，将被拦截或被拖到慢速队列中
。”单杏花说。
而这意味着众多宣称“每秒刷10次”的抢票软件都将成为被屏蔽的对象
，刷新频率越高、效果越好的软件越难存活。
薛言认为
，抢票软件依然存有优势

，同时他觉得这个系统的机制存在漏洞。
“12306从2018年起推出‘慢速排队’机制
，但我和身边的朋友每年还是要通过抢票软件才能买到票
。我觉得12306一直以刷新速度判定购票行为是否由机器购买，这个是有漏洞的。”
薛言打了一个比方，如果以每秒刷新5次为界限
，超过5秒就是机器操作，那么机器以每秒刷新4次的频率就能躲过审核
，算下来还是比人工快
。“毕竟我们也不能无时无刻盯着手机屏幕
，还要正常工作的
。”
尽管软件市场宣称“上有政策，下有对策”

，但12306始终是发放车票的源头。从推出“慢速排队”机制到上线“候补功能”，12306正在进一步压缩抢票软件的市场。
随着12306的不断升级
，在后期很难确保抢票软件不会被大众遗弃。