江苏交通一卡通为何异地不通？

来源：扬子晚报

2月25日，由江苏省委宣传部、江苏省政务服务管理办公室、江苏省广播电视局、江苏省广电总台、新华报业传媒集团联合主办的《政风热线》，全新推出全媒体直播栏目《政风热线·我来帮你问厅长（市长）》！上午9点，首期节目正式开播
，省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉
，省交通运输厅党组成员、副厅长汪祝君及省交通运输厅相关处室负责人，一起来到直播间，回应群众关切的问题
。
  有“交通联合”字样的一卡通

，才能全省通用
  直播现场有人反映江苏交通一卡通异地不能用，陆永泉就此做了回应。他说，2017年
，全省交通一卡通互联互通已经实现全覆盖，异地刷卡不通的问题主要有三个方面

。一是居民手上的是老卡，得到一卡通公司换新卡

，新卡上面有“交通联合”四个字，很方便比对。二是居民换了新卡，但卡片本身可能出了问题
，遇到这样的情况可以拨打卡片背后的电话咨询，确认是卡片问题
，那也得换新卡
。三是正好遇上系统调试
，但调试是个别现象
，时间不会很长，调试结束就能恢复使用了。
  还有很多人关注手机支付不能和一卡通享受同样的优惠的问题。汪祝君现场表示，现在很多第三方平台参与进来，为城镇居民刷卡提供多种选择方式。但是一卡通是政府主导的，一卡可以刷全省的其他城市
，里面有很多优惠政策。现有一卡通的基础上，一卡通公司还上线了手机一卡通，使用手机直接支付就更方便了，同样可以享受优惠。至于手机的其他支付方式，包括支付宝和微信，目前还没有优惠，但他们会积极协调
，同时也希望第三方平台能够让利，让广大乘客刷卡既方便又能得到更多的实惠。
  研究微循环公交车，解决百姓出行最后一公里
  共享单车话题依然火热
，目前，南京市面上共享单车发展总数被控制在31.7万辆左右
，品牌则限定在ofo
、摩拜和哈啰三家。但是尚未在南京取得“合法地位”的青桔单车将获准进入
，并拿到5万辆的市场份额
。目前，青桔单车已经出现在南京的大街小巷。共享单车是否会迎来新一轮的“混战”？对此
，南京市交通运输局局长王磊表示
，目前南京单车进入南京市场要进行登记备案，主要目的是为了对全市很好地管理，在未有报备的情况下投入使用，肯定会采取一些措施，所以这一块也会举一反三
，督促青桔单车尽快整改。王磊还表示，共享单车是一个市场化的东西，交通部门要尊重市场。南京曾经比较混乱，达到了六七十万辆，通过第三方评估
，南京的需求量大概在35万辆左右

，目前有31.7万辆，根据市场需求，南京会考虑再增加一些共享单车，方便老百姓出行

，也引导大家绿色出行
。
  陆永泉则表示，自己也经常会骑共享单车，但从解决老百姓出行最后一公里的角度出发

，仅仅依靠共享单车一种交通工具
，还远远不够。省交通运输厅下一步将考虑进一步优化公交线路的布局
，适当布局公共自行车、研究微循环公交车等方式来更好地方便老百姓。
  加大村镇公交投入力度，到2020年实现全覆盖
  连云港海州区的王先生反映：十几年前他所在的乡镇就被划入市区了，但村村通的公交车却停运了七八年，2017年他曾通过《政风热线》向交通运输厅反映过
。反映后，当地交通部门也实地调查
，并给出回复，道路符合通车条件，准备当年的年底通车，但实际情况是至今都没有通车。
  汪祝君介绍了我省村镇公交的推进情况和目前所面临的困难。他说，第一个可能是农村需求比较少，苏北地区主要服务对象是留守老人和儿童，公司在配备班次时就比较少，带来了不便。第二个方面公交设计的线路客观上来说也不尽合理，特别是与县城公交网和枢纽的衔接不顺畅，导致换乘等的时间比较长
，给农村居民带来不方便。还有一个重要的原因，目前农村的公交一个班线政府补贴十万到十五万，地方财政跟不上的话
，也确实给农村居民带来不方便
。最后，汪祝君现场表示了歉意，同时表示会进一步督促所在地加快进程
，让村民尽快享受到村镇公交发展带来的便利。
  陆永泉直播结束后接受采访时表示，目前全省有907个乡镇通了公交，已经实现了80%的覆盖率，今年将持续加大镇村公交投入力度，争取年底达到90%覆盖率，到2020年要达到全覆盖，同时还将提升运输品质和服务水平。